Капец

Рассказ

Военнослужащий должен…

стойко переносить все тяготы

и лишения военной службы…

(Устав Вооружённых Сил СССР)

     На бухту сошла звенящая предрассветная тишина, и заря уже подожгла край неба над береговой линией, когда экстренно прервав заводские испытания¹, дизельная подводная лодка с бортовым номером «010» вернулась в базу и  пришвартовалась к родному пирсу. Дивизионный люд между собой именовал «Десятку» ещё и громким именем «Капец Америке». Задорная кличка прилипла к корпусу неслучайно: ведь экипаж, и даже само «железо» постоянно совершали какие-то немыслимые акробатические упражнения, нарушавшие мозговое кровообращение у командования. Ожидать от них можно было чего угодно, вплоть до объявления войны Штатам. Дня не проходило, чтобы «Капец» не выкинул какой-нибудь фортель. Конечно, с этим боролись. Дважды меняли командира мятежного торпедного монстра, а среди его несознательного личного состава проводили усиленную партийно-политическую и воспитательную работу (регулярно наказывали и редко поощряли). Но справиться с проклятием не удавалось.

     Кто служил – знает: приказы не обсуждаются! Главком потребовал до Нового года вернуть в состав флота это недоремонтированное чудовище, а на дворе теперь стояло тридцатое декабря, поэтому все, мечтая об оливье, ёлке и запотевшем стопарике, торопливо решили: «Сойдёт и так»! Только один доктор упирался, никак не хотел признавать техническую готовность лодки и в акте госприёмки выразил своё особое мнение. Но кто на этот лепет медицины обращает внимание? Подумаешь – не работает опреснительная установка, можно обойтись и возимым запасом питьевой воды. А падающие на голову плафоны осветителей при резкой смене курса и большом деференте на нос или на корму – это же мелочёвка! Со сбоями работают гальюны? Ну и что!

     Обороноспособность страны, о ней надо думать, прежде всего!

      Главное – судно не тонет, а уверенно ездит, вооружение действует безотказно, значит теперь ещё одна наша боевая единица будет своими чудо-торпедами вызывать у проклятого буржуинства профузный понос!

     Кстати, об этой деликатной теме, она как раз и относится к одной из тягот службы на подводном флоте. Для непосвящённых здесь потребуется ликбез. Чтобы на лодке сходить в отсечный гальюн, а потом ещё и смыть следы своего преступления, нужна специальная подготовка. Конечно, это проще, чем у космонавтов, но, всё же нужно справиться с хитрым устройством для преодоления избыточного забортного давления на глубине, иначе всё пойдёт обратно. Сначала ты оцениваешь показания манометра, потом стравливаешь воздух из трубопровода с помощью нужного клапана (тут главное не перепутать) и только после этого давишь на педаль. А если после заводского ремонта что-то из перечисленного ещё и барахлит, то тогда готовьтесь к весёлым неожиданностям.

     Зато в надводном положении можно не заморачиваться, а пробежавшись по наружной палубе на корму, прямо там покормить рыбок свежей органикой; конечно, если позволяет оперативная обстановка.

– Вредители! Обезьянолюди! Карасьва! Уже загадили наш славный торпедоносец по самое «нехочу». Да вы хуже чаек и бакланов! – возмущается командир. – Может это делается для маскировки или ради запугивания противника? Всё! С сегодняшнего дня запрещаю пачкать палубу. Ходите на газетку, а потом – за борт! Или не ходите вообще…  НИ-КО-ГДА! Терпите до дембеля! И если здесь, в базе, какая-нибудь… – дальше из него льётся неповторимая бодрость оригинальных флотских выражений, которые я не решусь цитировать в своём повествовании.

     Газетки на стратегическом торпедоносце с этого момента сильно выросли в цене и стали дефицитом! А замполит принял этот факт на свой счёт: «Надо же, как возросла сознательность и политическая культура у экипажа, взахлёб читают!»

     Новый год – семейный праздник. Так думают только те, кто не был защитником Родины. А военный…  на то он и защитник, чтобы в праздники бдить с утроенной силой и, ЕСЛИ ЧТО – достойно съездить в рыло коварному врагу! Счастливчики, конечно, отгуляют дома, а вот обеспечивающая смена встретит бой московских курантов на родном железе. Это обидно, немного удручает и толкает на всякие авантюры. Чтобы «выпустить пар» сидящие договорились подшутить над механиком (ведь его вина в том, что лодка вышла из ремонта с недоделками, очевидна; значит, заслужил). Все напряжённо ждут, когда же он, после обильного праздничного ужина и «Голубого огонька» настроится на романтические отношения с унитазом и направится на улицу подышать.

     Случилось сие ближе к утру. Мех с газеткой под мышкой вприпрыжку покинул кают-компанию, что-то мурлыча себе под нос, бодренько потрусил на корму и уселся там помечтать в некотором отдалении от тех двоих, что пришли сюда раньше…

     Завершив процесс, он ошалело смотрит на РЕЗУЛЬТАТ и говорит атмосфере три наши самые любимые на флоте буквы. Удивишься тут, когда твоя рабочая газетка оказывается девственно чистенькой, а ВСЁ, что с таким усердием только что явил Миру, куда-то исчезло!      

– Приехали! – заподозрив у себя вполне созревшую шизофрению, выдохнул мех, снова расстегнул штанишки и, осмотрев их внутренности с пристрастием, ничего лишнего там не обнаружил…

     Когда он, всё ещё под впечатлением, вернулся в кают-компанию, окружающие как один начинают дружно проявлять беспокойство и усиленно нюхать воздух.

– Что у нас с вентиляцией, – громко возмущается старпом, – пахнет так, будто собака не удержалась! Мех, ты часом не того?! Может, продул свою цистерну главного балласта с неожиданными для себя последствиями? Нигде не жмёт? Ну-ка попрыгай!

     Механик краснеет, смущается и молча, удаляется в каюту, чтобы уже при хорошем освещении повторить осмотр своего исподнего…

     Мастерски проведённая операция «Подмена газетки» имела продолжение и громкий воспитательный успех. После неё Мех сразу же бросился устранять заводские недоделки, быстро всё починил и быт на лодке наладился. Выполняя приказ главкома, «Капец» заступил на боевое дежурство, успешно преодолев защитный рубеж противолодочной системы врага, подкрался к западному побережью Америки и в заданной точке лёг на грунт.

¹После ремонта лодки и корабли обязательно выходят в море, где под зорким наблюдением представителей госприёмки испытываются в экстремальных режимах эксплуатации.